– Lu sur Bastamag.net
« Aéroport de Tours : quand les contribuables sponsorisent Ryanair » :
Extrait :
» Construit dans les années 1930
Taux de fréquentation : 55 %
Gestionnaire : Délégué depuis 2010 au géant du BTP canadien SNC Lavalin [4]
Jusqu’en 2003, l’aéroport Tours-Val de Loire peine à exister avec… 3000
passagers par an. Avec l’ouverture de la ligne Ryanair Tours-Londres,
l’aéroport atteint, en moins de 10 ans, 110 000 voyageurs annuels. Mais
derrière cet apparent succès, la Chambre régionale des Comptes pointe « la
dépendance vis-à-vis des subventions des collectivités publiques »
(télécharger le rapport). Entre 2003 et 2005, l’ancien gestionnaire de
l’aéroport a bénéficié de plus de 7 millions d’euros d’aides publiques
[5] !
Le rapport de la Chambre régionale des comptes dénonce également les «
subventions » versées par l’aéroport à Ryanair, qui atteindraient 45 euros
par passager ! Alors que les collectivités locales déroulent le tapis
rouge à la compagnie aérienne, cette dernière a fait monter les enchères,
en
demandant 400 000 euros par partenaires [6] en 2010. Au même moment, le
conseil général d’Indre-et-Loire décide d’augmenter de 3 à 10 % par an
jusqu’en 2021 la subvention au syndicat mixte gérant l’aéroport
(SMADAIT).
La note des contribuables s’alourdit au profit d’une compagnie étrangère,
dont le chiffre d’affaires en France approche les 300 millions d’euros. Et
les collectivités locales se rendent complètement vulnérables à
d’éventuels chantages de la compagnie low-cost : en janvier 2011, Ryanair
a décidé de ne plus baser d’avions à l’aéroport de Marseille suite à une
décision de justice lui demandant de respecter le droit du travail
(Ryanair estime que ses personnels relèvent de la législation irlandaise,
même en France)… »